Šta je to
Izduvni sistemi performansi moraju biti lagani. Jaka. Otporan na toplotu. Radovi od nerđajućeg čelika. Ali nerđajući je težak. Blagi čelik rđa.
Tanka zidna titanijumska cijev za automobilske izduvne sisteme je odgovor. Lagana. Tanki zid. 0.5mm do 1,5 mm. Smanjuje težinu u poređenju sa nerđajućim. Podnosi toplotu izduvnih gasova. Nikad ne zarđa.
Aftermarket auspusi. Trkaći automobili. Motocikli. Vrhunski{3}}sportski automobili. Gdje god je težina bitna, a izduvni plinovi su vrući.
Zašto titanijum za auspuh
Ispuh od nerđajućeg čelika teži oko 7,9 g/cm³. Titanijum je 4,5 g/cm³. Auspuh od titanijuma je skoro upola manji od nerđajućeg čelika.
Nerđajući takođe rđa tokom vremena. Ne brzo. Ali ima. Titanijum ne rđa. Ikad.
Otpornost na toplotu. Izduvni gasovi mogu pogoditi 600 stepeni u blizini motora. Titanijum se nosi sa tim. Sloj oksida potamni. Postaje zlato. Onda plava. Ali metal ostaje jak.
Za tankoslojnu titanijumsku cijev za automobilske izduvne sisteme, ušteda težine je glavni razlog zašto se ljudi mijenjaju.
Debljina zida je bitna
Tipična izduvna cijev od nehrđajućeg čelika je 1,2 mm do 1,5 mm zida. Neki teže.
Titanijum je jači po težini. Možete koristiti tanji zid. 0.5mm za dijelove niskog pritiska. 0.8mm za srednje dijelove. 1.2mm u blizini motora.
| Debljina zida | Koristi |
| 0.5mm | Prigušivači, ispušne cijevi (niska toplina) |
| 0.8mm | Srednje cijevi |
| 1.0mm | Odvodne cijevi, kolektori (visoka toplina) |
| 1.2mm | Turbo konekcije |
| 1.5mm | Ekstremna vrućina, teška opterećenja |
Tanji zid znači manju težinu. Manji materijalni troškovi.
Specifikacije materijala (razred 2)
| Nekretnina | Vrijednost |
| Vlačnost (min) | 345 MPa |
| Prinos (min) | 275 MPa |
| Izduženje | Veće ili jednako 20% |
| Gustina | 4,51 g/cm³ |
| Tačka topljenja | 1670 stepeni |
| Max kontinuirana temp | 300 stepeni (u vazduhu) |
Izduvni gasovi su topliji od 300 stepeni. Ali površina cijevi je hladnija. Vazdušno hlađenje pomaže. Titanijum radi dobro.
Uobičajeni prečnici za ispuh
| OD (mm) | Tipična upotreba |
| 25 – 35 | Zaglavlja za motocikle |
| 38 – 45 | Car downpipes |
| 50 – 60 | Srednje cijevi |
| 60 – 70 | Glavni auspuh |
| 70 – 80 | Sistemi velikog prečnika |
| 80 – 100 | Turbo nazad, prilagođeno |
Gde ide
Zaglavlja. Sakupiti izduvne gasove iz cilindara motora. Visoka toplota. 1.0mm do 1,2 mm zida. Zavareni profili.
Downpipes. Od turbo ili hedera do srednje cijevi. 0.8mm do 1,0 mm.
Srednje cijevi. Centralni presjek. 0.8mm.
Prigušivači. Zadnji deo auta. Smanjite toplinu. 0.5mm na 0,8 mm. Titanijumski prigušivači značajno štede težinu.
Repne cijevi. Vidljivi dio. Polirana završna obrada. 0.5mm.
Za tankoslojnu titanijumsku cijev za automobilske izduvne sisteme, cijev je savijena. Zavareni. Polirano. Zatim se pričvrstio na auto.
Poređenje težine
Izduvni sistem od nerđajućeg čelika za sportski automobil teži oko 25 kg. Isti sistem u titanijumu teži oko 12-15 kg.
To je ušteđeno 10-13 kg. Na automobilu sa visokim performansama, neopružena težina ili rotirajuća masa je kritična. Auspuh nije ni jedno ni drugo, ali svako smanjenje težine pomaže.
Za tankoslojnu titanijumsku cijev za automobilske izduvne sisteme, uštede na težini su stvarne i mjerljive.
Toplotne boje
Titanijum menja boju sa toplotom. U blizini motora, cijev postaje zlatna. Dalje, plavo. Na repu, srebro.
Neki ljudi vole ovo. To je prepoznatljiv izgled za titanijumske auspuhe.
Boja je debljine oksida. Nije problem. Ne slabi metal.
Savijanje titanijumske cijevi
Titanijum se savija drugačije od nerđajućeg čelika. Još povratka. Zahtijeva savijač trna.
| Debljina zida | Savitljivost |
| 0.5mm | Lako. Moguće uske krivine. |
| 0.8mm | Dobro. Standardni radijusi. |
| 1.0mm | Potrebna je njega. Veći radijusi. |
| 1.2mm | Tesko. Toplotno savijanje pomaže. |
Za tankoslojnu titanijumsku cijev za automobilske izduvne sisteme isporučujemo ravnu cijev. Vi se savijate ili mi pre{1}}savijamo.
Zavarivanje titanijumskih auspuha
Titanijum zavari sa TIG-om. Potrebna zaštita od argona. Unutra i izvana.
Pročišćavanje leđa je kritično. Bez pročišćavanja=loš zavar.
Koristite ERTi-2 punilo. Tankom zidu je potrebna pažljiva kontrola topline.
Boja vara treba da bude srebrna ili svetlo slamnasta. Plava ili ljubičasta znači lošu zaštitu. Nemojte koristiti.
Za tankoslojne titanijumske cijevi za automobilske izduvne sisteme uobičajeni su zavareni spojevi. Prirubnice. Klizni zglobovi. V-stezaljke.
Zašto ne od čelika ili nerđajućeg čelika
Blagi čelik rđa. Iznutra prema van. Razvijaju se rupice. Buka curi. Potrebna zamjena svakih nekoliko godina.
Nerđajući čelik traje duže. Ali nerđajući je težak. A u slanoj klimi, nerđajući zavari mogu zarđati.
Titanijum ne rđa. Ne na zavaru. Ne na tubi. Nigdje.
Za tankoslojnu titanijumsku cijev za automobilske izduvne sisteme, ugradite je jednom.
Karakteristike zvuka
Titanijumski auspuhi zvuče drugačije od nerđajućeg čelika. Viši ton. Oštrije. Neki kažu oštrije.
Tanki zid doprinosi. Tanji metal vibrira drugačije.
Mnogi vozači performansi preferiraju titanijumski zvuk.
Trošak u odnosu na nerđajuće
Auspuh od nerđajućeg čelika je jeftiniji. Sistem od nerđajućeg čelika za sportski automobil može koštati 1000-2000 dolara. Titanijumski sistem: $3000-$6000.
Zašto plaćati više? Ušteda na težini. Otpornost na koroziju. Izgled. Zvuk.
Za trkačke automobile svaki kilogram se računa. Za ulične automobile, to je premium nadogradnja.
Prirubnice i okovi
Titanijumskoj cijevi su potrebne titanijske prirubnice. Ili prirubnice od nerđajućeg čelika sa titanijumskim brtvama.
Fasteners. Koristite titanijumske vijke ili visoko{1}}nerđajući materijal. Izbjegavajte galvansku koroziju između titanijuma i mekog čelika.
Isporučujemo samo cijev. Prirubnice i okovi dostupni na zahtjev.
Poliranje
Izduvni vrhovi su polirani. Završna obrada ogledala. Pokazuje titanijum.
Isporučujemo cijevi kao-zavarene ili kisele. Poliranje se vrši od strane proizvođača auspuha.
FAQ
P: Koja debljina zida za zadnji turbo izduvni sistem?
O: 1,0 mm za donju cijev blizu turbo. 0.8mm za ostatak. 0.5 mm za prigušivač.
P: Mogu li ručno savijati cijev od 0,5 mm?
O: Ne. Koristite savijač cijevi. Ručno savijanje će savijati tankoslojnu cijev.
P: Koje će boje dobiti moj auspuh?
O: Zlatno i plavo u blizini motora. Srebro prema leđima. Svaki auspuh se boji drugačije.
P: Mogu li zavariti titan sa svojim TIG zavarivačem?
O: Da. Ista oprema. Trebam povratno čišćenje argonom. Prvo vježbajte.
Zaključak
Fabrički auspusi su čelični. Teška. Rusts. Izduvni sistemi su od nerđajućeg čelika. Upaljač. Još uvijek težak.
Tanka zidna titanijumska cijev za automobilske izduvne sisteme je sljedeći nivo.
Pola težine od nerđajućeg čelika. Tanji zid. Nikad ne zarđa.
Zaglavlja. Downpipes. Srednje cijevi. Prigušivači. Repne cijevi.
Za trkačke automobile. Za sportske automobile. Za motocikle.
Upaljač. Jače. Bolje zvuči.
Kontakt
Trebate ponudu za tankoslojnu titanijumsku cijev za automobilske izduvne sisteme? Recite nam OD, debljinu zida, dužinu, količinu. Odgovorit ćemo u roku od 24 sata.
Email:shawn@mt-titanium.com
WhatsApp: +86-18220745501
Popularni tagovi: tankoslojna titanijumska cijev za automobilske izduvne sisteme, Kina tanka zidna titanijska cijev za automobilske izduvne sisteme proizvođači, dobavljači, tvornice, Titanijumska cijev otporna na koroziju za petrohemijsku industriju, Gr2 Titanijumska cijev za opremu za desalinizaciju morske vode, Titanijumska cijev velikog promjera za industrijske reaktore, Titanijumska cijev ASTM B338 industrijski standard, Titanijumska cijev za pomorsko i priobalno bušenje, Zavarena titanijumska cijev za industrijske sisteme hlađenja
